Technische Parameter
| Eingangsleistung | 1 kW ~ 3 kW |
| Ausgangsdrehmoment | 320kN.m~49200kN.m |
| Übersetzungsverhältnis | 2,8 ~ 2000 |
| Preis | 2500~900000 Yuan |
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Installationsprobleme und Lösungen für Reduzierstücke
Reduzierstücke sind in vielen Branchen weit verbreitet, allerdings können beim Einbau zahlreiche Probleme auftreten. Hier sind die wichtigsten Installationsprobleme und ihre Lösungen:
Wellenbruch durch unzureichende Belastbarkeit des Untersetzungsgetriebes:
Bei der Auswahl gehen Benutzer fälschlicherweise davon aus, dass das Nennausgangsdrehmoment des ausgewählten Untersetzungsgetriebes ausreichend ist, solange es den Arbeitsanforderungen entspricht. Dies ist nicht der Fall. Erstens sollte der Wert, der sich aus der Multiplikation des Nennausgangsdrehmoments des passenden Motors mit dem Untersetzungsverhältnis ergibt, grundsätzlich kleiner sein als das Nennausgangsdrehmoment des ähnlichen im Produktkatalog angegebenen Untersetzungsgetriebes. Zweitens müssen auch die Überlastfähigkeit des Antriebsmotors und das maximal erforderliche Arbeitsdrehmoment berücksichtigt werden. Theoretisch sollte das Nennausgangsdrehmoment des Untersetzungsgetriebes mehr als das Doppelte des vom Benutzer geforderten maximalen Arbeitsdrehmoments betragen. Dieses Kriterium muss bei einigen Anwendungen strikt eingehalten werden, nicht nur um die Zahnräder im Inneren des Untersetzungsgetriebes zu schützen, sondern, was noch wichtiger ist, um ein Abdrehen der Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes zu verhindern. Dies liegt vor allem daran, dass bei Problemen mit der Geräteinstallation die Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes und sein Lastarbeitsträger stecken bleiben und die Überlastfähigkeit des Antriebsmotors immer noch zu einer kontinuierlichen Leistungssteigerung führt, was dazu führen kann, dass die Kraft auf die Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes das Doppelte seines Nennausgangsdrehmoments übersteigt und die Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes abdreht. Zweitens führt es bei Beschleunigungs- und Verzögerungsprozessen, wenn das momentane Drehmoment an der Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes das Doppelte seines Nennausgangsdrehmoments übersteigt und diese Beschleunigung und Verzögerung zu häufig ist, schließlich zum Bruch der Untersetzungsgetriebewelle.
Die Lösung lautet wie folgt:
Achten Sie beim Kauf eines Reduzierstücks auf die Auswahl des passenden Modells. Es ist besser, ein Modell zu wählen, das etwas über Ihren Anforderungen liegt, als ein Modell zu wählen, das aufgrund des niedrigeren Preises oder aus anderen Gründen kaum ausreicht, da dies eher zu Problemen führt.
Installationsprobleme und Lösungen für Reduzierstücke – Wellenbruch
Reduzierstücke sind in vielen Branchen weit verbreitet, allerdings können beim Einbau zahlreiche Probleme auftreten. Hier sind die wichtigsten Installationsprobleme und ihre Lösungen:
Wellenbruch durch Fehlausrichtung:
Wenn die Konzentrizität zwischen Motor und Untersetzungsgetriebe während der Montage gut gewahrt bleibt, trägt die Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes nur ein Drehmoment und dreht sich reibungslos. Tritt jedoch eine Fehlausrichtung auf, muss die Eingangswelle des Untersetzungsgetriebes den Radialkräften vom Motorende standhalten. Diese über die Zeit wirkende Radialkraft führt dazu, dass sich die Motorausgangswelle verbiegt, wobei sich die Biegerichtung bei Drehung der Welle kontinuierlich ändert. Bei jeder Drehung ändert sich die Richtung der Radialkraft um 360 Grad. Wenn der Konzentrizitätsfehler erheblich ist, führt diese Radialkraft dazu, dass die Temperatur der Motorausgangswelle ansteigt, ihre Metallstruktur kontinuierlich beschädigt wird und schließlich die Radialkraft die Widerstandsfähigkeit der Motorausgangswelle überschreitet, was zu deren Bruch führt. Je größer der Rundlauffehler ist, desto kürzer ist die Zeit bis zum Bruch der Abtriebswelle des Antriebsmotors. Wenn die Abtriebswelle des Antriebsmotors bricht, wird auch die Antriebsseite des Untersetzungsgetriebes den Radialkräften des Motors ausgesetzt. Wenn diese Radialkraft gleichzeitig die maximale radiale Belastbarkeit beider Komponenten überschreitet, führt dies auch zu Verformungen oder sogar Brüchen am Eingangsende des Untersetzungsgetriebes. Daher ist die Sicherstellung der Rundlaufgenauigkeit bei der Montage von entscheidender Bedeutung!
Die Lösung lautet wie folgt:
Achten Sie bei der Installation auf die konzentrische Ausrichtung zwischen Untersetzungsgetriebe und Motor und stellen Sie sicher, dass beide Wellenmitten auf einer geraden Linie liegen.
