Stufenloser Geschwindigkeitsvariator mit Planetenreibung

Technische Parameter

Analyse der Ursachen von Getriebeöllecks

1. Erhöhter Druck im Öltank

In einem geschlossenen Untersetzungsgetriebe erzeugt jedes Paar ineinandergreifender Zahnräder während des Betriebs Reibung und Wärme. Nach dem Gesetz von Boyle steigt die Temperatur im Inneren des Reduzierers mit zunehmender Betriebszeit allmählich an. Da das Volumen des Reduzierkastens konstant bleibt, erhöht sich der Innendruck entsprechend. Das Schmieröl wird auf die Innenwände des Reduziergehäuses gespritzt. Aufgrund der starken Durchlässigkeit des Öls tritt unter Innendruck überall dort Öl aus, wo die Dichtung nicht dicht ist.

2. Ölleckage aufgrund einer unangemessenen Konstruktion des Reduzierers

Wenn der Reduzierer beispielsweise ohne Entlüftungshaube ausgelegt ist, kann der Reduzierer keinen Druckausgleich erreichen, wodurch der Innendruck kontinuierlich ansteigt und Öl austritt.

3. Zu große Ölmenge

Während des Betriebs des Reduziergetriebes wird das Ölbecken stark bewegt, wodurch Schmieröl überall in der Maschine verspritzt. Wenn zu viel Öl hinzugefügt wird, sammeln sich große Mengen Schmieröl an Wellendichtungen, Verbindungsflächen und anderen Stellen an, was zu Undichtigkeiten führt.

4. Unsachgemäße Wartungstechnik

Bei der Gerätewartung kann es auch zu Öllecks kommen, wenn die Verbindungsflächen nicht ausreichend von Verunreinigungen befreit werden, das Dichtungsmittel nicht richtig ausgewählt wird, die Dichtungskomponenten umgekehrt eingebaut werden oder die Dichtungskomponenten nicht rechtzeitig ausgetauscht werden.

Management von Getriebeöllecks

Das Problem der Ölleckage in Getrieben ist eine Herausforderung, die viele Hersteller beschäftigt. Hier sind mehrere Gegenmaßnahmen von Lashing, um das Problem der Ölleckage anzugehen:

1. Verbessern Sie den Entlüftungsdeckel und die Inspektionslochabdeckung. Erstellen Sie einen Entlüftungsdeckel vom Typ Ölbecher und ersetzen Sie die ursprüngliche dünne Inspektionslochabdeckung durch eine 6 mm dicke. Schweißen Sie den Entlüftungsdeckel mit Öltasse auf den Deckel, mit einem Belüftungslochdurchmesser von 6 mm, um die Belüftung zu erleichtern und einen Druckausgleich zu erreichen. Darüber hinaus kann Öl durch den Ölbecher nachgefüllt werden, ohne dass die Abdeckung der Inspektionsöffnung geöffnet werden muss, wodurch die Gefahr von Leckagen verringert wird.

2. Sorgen Sie für einen reibungslosen Durchfluss. Erstellen Sie in der Mitte der unteren Lagerschale eine zum Maschineninneren geneigte Rücklaufnut und erstellen Sie gleichzeitig eine Kerbe an der geraden Kante des Enddeckels, die mit der Rücklaufnut ausgerichtet ist. Dadurch kann überschüssiges Schmieröl durch die Kerbe und die Rücklaufnut zum Ölbecken zurückfließen.

3. Verbessern Sie die Struktur der Wellendichtung.

  (1) Verbesserung der Wellendichtung für Untersetzungsgetriebe mit Halbwellenausgang.

  (2) Verbesserung der Wellendichtung für Untersetzungsgetriebe mit Vollwellenausgang.

4. Einführung neuer Dichtungsmaterialien. Bei statischen Dichtstellenleckagen in Reduzierstücken können zum Verschließen neue Dichtungsmaterialien eingesetzt werden.

5. Wischen. Nachdem das Gerät nicht mehr funktioniert, wischen Sie Ölflecken von der Welle ab.