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Parámetros técnicos
Potencia de entrada |
0,18 kw ~ 22 kw |
Par de salida |
1,5 Nm ~ 352 N.m |
Rango de ajuste de la relación de transmisión |
1,45~7,25 |
Precio |
500~40000 yuanes |
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Análisis de las causas de las fugas de aceite del reductor
1. Aumento de presión en el tanque de aceite.
En un reductor cerrado, cada par de engranajes engranados genera fricción y calor durante la operación. Según la ley de Boyle, a medida que se prolonga el tiempo de funcionamiento, la temperatura dentro del reductor aumenta gradualmente. Dado que el volumen de la caja reductora permanece constante, la presión interna aumenta en consecuencia. El aceite lubricante se salpica sobre las paredes internas de la caja reductora. Debido a la fuerte permeabilidad del aceite, bajo presión interna, el aceite se escapará desde cualquier lugar donde el sellado no esté hermético.
2. Fuga de aceite causada por un diseño estructural del reductor irrazonable
Por ejemplo, si el reductor está diseñado sin campana de ventilación, el reductor no puede lograr la igualación de presión, lo que provoca que la presión interna aumente continuamente y provoque fugas de aceite.
3. Cantidad excesiva de aceite
Durante el funcionamiento del reductor, el charco de aceite se agita vigorosamente, lo que provoca que el aceite lubricante salpique por todas partes dentro de la máquina. Si se agrega demasiado aceite, se acumulan grandes cantidades de aceite lubricante en los sellos del eje, las superficies de las juntas y otros lugares, lo que provoca fugas.
4. Tecnología de mantenimiento inadecuada
Durante el mantenimiento del equipo, la limpieza inadecuada de los contaminantes de las superficies de las juntas, la selección inadecuada del sellador, la instalación inversa de los componentes del sellado o la falta de reemplazo de los componentes del sellado de manera oportuna también pueden causar fugas de aceite.
Gestión de fugas de aceite del reductor
El problema de las fugas de aceite en los reductores es un desafío que preocupa a muchos fabricantes. Aquí hay varias contramedidas de Lashing para abordar el problema de las fugas de aceite:
1. Mejorar la tapa del respiradero y la tapa del orificio de inspección. Cree una tapa de ventilación tipo copa de aceite y reemplace la delgada tapa del orificio de inspección original por una de 6 mm de espesor. Suelde la tapa del respiradero tipo copa de aceite a la tapa, con un orificio de ventilación de 6 mm de diámetro para facilitar la ventilación y lograr la ecualización de la presión. Además, se puede agregar aceite a través de la copa de aceite sin abrir la tapa del orificio de inspección, lo que reduce las oportunidades de fugas.
2. Asegure un flujo suave. Cree una ranura de retorno de aceite inclinada hacia el interior de la máquina en el centro del casquillo del cojinete inferior, al tiempo que crea una muesca en el borde recto de la cubierta del extremo, alineada con la ranura de retorno de aceite. Esto permite que el exceso de aceite lubricante regrese al charco de aceite a través de la muesca y la ranura de retorno de aceite.
3. Mejorar la estructura del sello del eje.
(1) Mejora del sello del eje para reductores con salida de medio eje.
(2) Mejora del sello del eje para reductores con salida de eje completo.
4. Adoptar nuevos materiales de sellado. Para fugas en el punto de sellado estático en reductores, se pueden usar nuevos materiales de sellado para taponar.
5. Limpiar. Después de que el equipo deje de funcionar, limpie las manchas de aceite del eje.
