Reductor de engranajes planetarios de precisión

Parámetros técnicos

Formas de falla de engranajes en reductores y soluciones

Picaduras y raspaduras en la superficie del diente

Durante la transmisión por engranajes, la tensión de contacto en distintos puntos de la superficie de contacto muestra cambios cíclicos pulsantes. Después de un período de tiempo, se formarán grietas debido a la fatiga del metal en la superficie de contacto. La expansión de estas grietas provocará que el metal se descascarille y se formen picaduras. Esta situación se puede prevenir con medidas como aumentar la dureza de la superficie del diente y reducir la rugosidad de la superficie.

En condiciones de alta velocidad, carga pesada o falla de lubricación, los engranajes pueden desarrollar altas temperaturas locales en la superficie del diente, lo que lleva a una soldadura adhesiva en la superficie de contacto. Este fenómeno se llama raspado. Para evitar el desgaste, se debe mejorar la dureza y suavidad de la superficie del diente. Se deben seleccionar diferentes grados de acero para diferentes modelos de engranajes, y la selección adecuada del aceite lubricante es una medida importante para reducir las fallas de los engranajes.

2.4 Falla causada por la deformación plástica de la superficie del diente

La deformación plástica incluye principalmente ondulaciones y extensiones en forma de crestas causadas por la deformación por rodadura y martilleo. Esto se debe principalmente al material relativamente blando del engranaje, que provoca que el metal fluya a lo largo de la dirección de fricción. Los cambios de temperatura y humedad en el entorno de trabajo del engranaje también pueden provocar deformación plástica de la superficie del diente. Se puede seleccionar un aceite lubricante de mayor viscosidad para evitar la deformación plástica o se puede aumentar la dureza de la superficie del diente.

Encontrar las verdaderas causas de las fallas de la transmisión de engranajes en los reductores es esencial para resolver los problemas correspondientes, garantizar la efectividad del funcionamiento mecánico, mejorar la eficiencia operativa y promover el progreso del trabajo.

Soluciones para el desgaste de la superficie de los engranajes que previenen la transmisión en reductores

En el proceso de transmisión de engranajes en reductores, el desgaste de la superficie de los dientes es inevitable. El desgaste de la superficie del diente también incluye desgaste adhesivo, desgaste abrasivo, rayado, desgaste corrosivo y raspado. Para el desgaste adhesivo, la lubricación es el factor principal. Si la película de aceite lubricante está completa y es lo suficientemente espesa, se reducirá el contacto metal con metal y no se producirá desgaste.

Si la temperatura y la presión de la película de aceite son las mismas, una mayor viscosidad del aceite da como resultado un menor desgaste. En condiciones de baja velocidad, carga pesada o temperaturas extremas, la película de aceite puede romperse. En tales casos, el desgaste se produce en la mayor parte de la superficie del diente, excepto en el círculo primitivo. Este tipo de desgaste se puede mejorar aumentando la dureza de la superficie del diente, reduciendo la rugosidad de la superficie y aumentando la viscosidad del aceite.

El desgaste abrasivo y las rayaduras se refieren principalmente a impurezas en el lubricante o a la generación de restos de desgaste debido al contacto de metal con metal durante la operación, lo que provoca el desgaste de los engranajes en el reductor y provoca fallas en la transmisión.

Si la alineación del engranaje es adecuada y las marcas no son causadas por microconvexidades elevadas en la superficie del diente, el desgaste se extenderá a la mayoría de las áreas del engranaje. El desgaste corrosivo se refiere a reacciones químicas entre las sustancias del lubricante y el metal de la superficie del diente, lo que provoca la corrosión del metal.